领克这个高端品牌在油车时代推出了较多表现抢眼的车型，尤其是领克01，作为二十万国产SUV，销量能和合资一较高下。而中大型SUV领克09，以个性运动为主的领克03等车型，同样有不错的表现。
新能源时代，领克同样推出了高性价比车型，比如领克08EM-P，领克07GT等，还有一款实力更强的旗舰车型，那便是领克900。如今，领克对该车进行改款升级，推出了领克900L，实车已经正式亮相。
首先，对于领克900这款大型SUV而言，曾经的确有过亮眼的表现，上市后的第三个月开始，销量直接超过了5000台，此后一直上涨到7000多台。而在今年，领克900的销量就有些力不从心了，从年初的两千台出头，但9月份的629台，下滑比较明显。而领克900L的推出，在外观、动力、续航等多方面都进行了针对性调整，还是比较及时的。
外观的话，现款领克900存在一定争议，主要是车头的造型，有的人觉得比较个性，辨识度高，有的人认为不符合旗舰SUV身份。主要原因还是家族化的日行灯，和该车的气场不是那么搭，毕竟大型SUV要的不是个性，而且让人不怒自威的气势。领克也意识到了这点，于是领克900L换了种设计。
车头取消了分体式的家族日行灯，而是将其融入远近光里，形成更有整体感的全新造型。这样一来，不仅保留了家族化的风格，也让颜值提升不少。而在大灯之间，原来的封闭式饰板保留了下来，只不过位置上移，内部是连接大灯的灯带，辨识度同样高。
车头下方的包围更有立体感，中间是一整块和车身颜色相同的贯穿饰板，下方的蜂窝网状进气格栅被分为两层，两侧是竖向黑色导流槽。这套设计，在颜值上确实比领克900帅气不少，颜值的提升比较明显。
侧面变化不大，毕竟原来的设计本身就是亮点，只不过隐藏门把手升级为半隐藏式，加上21英寸密辐式轮毂，气场依旧强大。车尾也是大同小异，右下角的尾标从“900 EM-P”换成“900L”，尾部上方新增感知硬件，辅助驾驶水平预计进一步提高。
当然，尺寸也有所变化，领克900L长5280mm，宽1999mm，高1810mm，轴距为3170mm，加长40mm，轴距多了10mm。体型变化不是很大，更多的是象征意义。值得一提的是，新车增加了7座布局，而在售车型有5座和6座，也算提供了更多的选择。
三电方面，领克900L依旧采用插混动力，配备2.0T和前后电机的四驱系统。和领克900顶配的2.0T插混不同的是，领克900L的2.0T发动机最大功率为160千瓦，极速225千米每小时。
发动机动力介于现款的1.5T和2.0T之间，极速也一样，更加均衡。续航方面，现款放在当下比较常规，电池容量44.85度和52.38度，纯电续航185千米和220千米（WLTC工况）。
而领克900L的电池进一步加大，容量为55.1度和70度，后者是宁德时代三元锂电池。据悉，配备55.1度电池的车型WLTC纯电续航245千米，70度电池的车型为320千米，对比现款提升较大，也算跟上了主流的步伐。
比如同为插混的腾势N8L DM，还有增程车型小米澎程N90等。至于价格，现款领克900起步29.98万，实际26.48万，而领克900L的定位有所提高，具体价格还是挺期待的。你们认为多少合适呢？
校对 任盈
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