昨天（19日）上午7时35分，朱雀三号遥二运载火箭成功发射，火箭一子级完成我国首次着陆腿方式陆地可控回收。而8个月前，朱雀三号首飞并挑战回收时，遗憾失利。从那天起，总指挥戴政带领团队以穷举法逐一归零，向未来重新发起挑战。
发射前，总台央视记者独家专访朱雀三号总指挥戴政，一起来听听他们的故事。
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朱雀三号总指挥 戴政：8个月，我们又一次站在考场上。心情还是不一样，多了几分压力，也代表我们对它的期待拔高了。记者 崔霞：有几成把握？戴政：从设计上讲，我觉得我们是有100%的把握。但是从工程角度上讲，我们仍然会担心有没有认知之外的事情。因为真正的短板，永远来自你未知的东西。
“未知的东西”，正是去年那场失利的根源。当朱雀三号首飞箭距离成功着陆只有“三公里”高度时，意外发生了。
朱雀三号总指挥 戴政：当时应该说大家都愣住了。出现爆燃之后，整个火箭已经距离地面很近了，只有三公里左右，所以很快它就坠落在地面上。当时我的第一反应是怎么回事，是哪个系统出现了问题。
回收失利后，“基本成功”这个表述曾一度被外界视为一种安慰。但对戴政和他的团队而言，这更像是一次冷静的自我审视。
记者 崔霞：你觉得当时这仅仅是一个安慰的说法吗？
朱雀三号总指挥 戴政：第一次去做这件事情，团队心态是比较轻松的。因为国内第一次，大家有这个认知，有可能是不成功的，我们可能需要为试错去买单。我们还有努力的空间，你反而会觉得所谓“基本成功”差的那一步，是你进步的阶梯。第二次发射之前，压力就是巨大的，心态会发生一个微妙的变化：你到底要试多少次错？
这“一步”之差，戴政带领团队开启了长达8个月的“技术归零”。这是一场与未知的博弈，也是一次对工程严谨性的极致考验。他们将所有可能的故障模式用“穷举法”一一列出，再逐一排查。
朱雀三号总指挥 戴政：我们把所有可能引发故障现象的故障模式，全部都列了出来，列了几十项逐一地进行排查。相当于穷举法，先把所有可能都列出来，再通过飞行数据、地面试验去证明是不是会引发故障。
成功着陆 朱雀三号稳稳“回家”
此后，团队进行了多项改进，将着陆点火发动机从5台调整为3台，大幅降低了系统复杂程度。8个月的故障归零，不仅修复了火箭，更重塑了团队的信心。
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朱雀三号总指挥 戴政：我发现大家其实都抱着这样一种心态加入蓝箭的。例如，我们软件专业的主任设计师，我大概是夜里十二点半走的，发现他一个人坐在桌子前对着电脑在思考，一动不动，我拍他肩头说早点回去休息。我早上七点半来，发现他还坐在那里。他说昨晚回去了，但是清晨突然想到这个问题可能在哪儿，又过来了。这个过程中，我觉得支撑这个团队能走得更远的，是在这个产品出现问题的时候，大家还能够选择站在一起。
在朱雀三号遥二火箭发射前夕，戴政坦言：“它就像我们的孩子，这孩子今天要去参加人生最重要的一场大考，心情还是多少有点忐忑的。这一次我们期盼能再见到它，再拥抱它一下，你终于回来了。”
带着这份经过失败淬炼的集体力量，朱雀三号迎来了它的“第二次大考”。
7时35分，朱雀三号运载火箭点火起飞。约137秒后，火箭一二级分离，一子级按照预定飞行程序进入返回段，每一个环节都牵动着所有人的心。
当画面最终定格在甘肃民勤着陆场，火箭一子级稳稳矗立在靶心时，测控大厅爆发出压抑已久的欢呼。
朱雀三号总指挥 戴政：最后这一脚刹车踩得很漂亮，把这个火箭从超音速稳稳地刹停在我们的着陆场坪上。我们团队终于扛住了压力，证明了我们自己。对我们中国航天来说，这个实际上是代表重复使用火箭第二条技术路径的一个突破，也代表中国航天的一个综合实力。
从上一次的失败，到稳稳地着陆。朱雀三号证明了：比一次成功更重要的是，跌倒后敢于并能够重新站起来的勇气与智慧。
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