对于合资SUV，目前依旧以油车为主，当然也有几款销量还算不错的合资新能源，比如丰田的铂智3X、马自达EZ-60、别克至境E7等。不过放眼望去，合资油车继续延续着不错的上涨势头，尤其是大众旗下的车型。
SUV里的途观L，9月份的销量是12980台，探岳也达到了11044台。不过，作为定位更低的途岳，近几个月表现平平，9月份的销量是6043台。因此，大众对其进行改款，推出新款途岳新锐。
其他是内饰配置的升级。比如方向盘，老款入门版是塑料材质，新款都是皮质，座椅也一样，老款入门车型是织物材质，新款全系都是仿皮。换句话说，新款途岳新锐让低配车型看着不那么“素”，间接提高了该车的性价比。
至于外观，新款途岳新锐在设计上还是挺犀利的，至少一眼可以看出这是一台定位偏向年轻化的车型。车头略微有些夸张，尤其是下方贯穿式格栅，上面有两根和车身颜色相同的平行饰条，这一设计挺讨巧。
下方两侧可以看到类似獠牙的装饰，加上黑色进气口以及下方突出的包围，整体层次感到位。车头上方比较简洁，两侧棱角分明的大灯，中间是可以点亮的贯穿灯带，连同大灯内部的日行灯组成三段式设计。
来到侧面，途岳新锐造型比较紧凑，毕竟车长只有4355毫米，车高1米6出头，轴距2651毫米。对比老款途岳，后者长4458毫米，高1632毫米，轴距2米68。因此，不管体型还是空间，途岳新锐都要小一点，但后备箱空间区别不大，途岳是455升，途岳新锐则是445升。
车尾挺大气，尾灯组也是贯穿设计，点亮后有点像新能源车型。中间是大众车标，下方是“THARU”车型标识，而尾门右下角的“XR”，是“新锐”拼音首字母缩写，也是途岳新锐的专属标识。车尾下方，面积较大的扩散器也是多层设计，让车尾看着更有厚重感。
途岳新锐的内饰布局比较常规，对称式结构搭配8英寸或9.2英寸悬浮屏，高配还有10.3英寸全液晶仪表，低配则是8英寸。方向盘造型大气，握感也比较舒适，副仪表台的布局比较简约，毕竟价格摆在这，用料和原来的途岳比肯定有差距。
在选择的时候，如果不太在意动力，9.99万的次低配性价比挺高。动力强，搭载1.5L+6AT的组合，110马力综合油耗6.41升/百公里，驾驶体验自然比较一般，但平时在市区开比较从容，用车成本也不高。
而如果想要更强的动力，比如平时经常跑长途自驾游，那这套动力就不那么合适了，高速上比较肉，满载超大货车甚至可能有点费劲。这个时候，10.99万的次顶配俨然更能满足需求，尤其是动力，升级到160马力的1.5T引擎，加上7挡双离合变速箱，动力响应快得多，零百加速8.8秒。更重要的是油耗反而更低，WLTC工况综合只有5.7升/百公里，且加92号汽油。
校对 庄武
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