之前很长一段时间，合资插混SUV的纯电续航普遍偏低，智驾硬件也舍不得给，东风日产NX7这次直接换了思路，瞄准年轻用户做一台零压SUV，电池容量、激光雷达这些配置都安排上了，我看完官方放出的配色和申报参数，第一感觉就是日产这次是真的想在国内插混市场抢份额。
车身尺寸长宽高4785/1920（1932）/1660（1665）mm，轴距2815mm，定位中型五座SUV。车尾搭载分段式结构的贯穿尾灯，中间是可点亮日产标识，上方带有小尾翼。整车做了87处空气动力学优化，搭配运动鸭尾，风阻系数Cd0.25，侧窗采用7.8mm精密工艺。新车一共五款外观车漆，紫藤花、四叶草、曜石黑、珠玉白、岩山灰，其中紫藤花在不同光线下面颜色会变化，专门偏向喜欢个性化外观的年轻用户。
座舱相关信息全部来自官方资料，我不做主观的内饰体感评价。新车定位零压SUV，座舱的设计方向围绕长时间乘坐的舒适性来做，官方没有放出完整内饰实拍图，只确认座舱会搭载日产最新的NISSAN OS车机系统，配套零压座椅结构，座椅的支撑、填充都是针对长时间通勤、短途出游做的调校。整套座舱的硬件布局、屏幕尺寸、音响配置，官方还没有完整公布，后续会不会给到不同版本的座舱差异，要等正式上市之后才能确认。
智驾部分，车顶搭载激光雷达，配套多颗摄像头、毫米波雷达组成感知硬件，硬件支持城市NOA、高速领航、自动泊车这类高阶辅助功能。这里我要说明，这套系统依旧属于辅助驾驶，不是自动驾驶，遇到雨雪大雾、光线很差的路况，驾驶员必须全程接管车辆。激光雷达属于选装配置，不是全系标配，低配版本只能拿到基础L2辅助功能，版本之间的硬件差距会比较明显，大家选车的时候要留意配置清单。
动力是这台车的核心看点，搭载NR15型号1.5L插混专用发动机，额定功率73kW，搭配博世提供的驱动电机，电机峰值功率170kW。电池是40.95kWh磷酸铁锂电池，有220km、225km两种纯电续航版本，支持外接充电，最高车速180km/h。这套动力结构就是主打日常通勤用电，长途出行用油，大电池是它和很多同级合资插混拉开差距的地方，日常上下班完全可以当成电车来开。
放到现在的中型插混SUV里面对比，同价位很多合资插混车型电池大多在20kWh上下，纯电续航普遍在100km以内。NX7的优势很明确，电池容量大，纯电续航充足，新增激光雷达选装，外观配色照顾年轻人的审美，2815mm的轴距保证五座空间。短板也很现实，激光雷达不是标配，入门版本智驾水平一般；内饰完整配置、车机芯片、座舱屏幕的参数还没有官宣；作为合资插混新品，后续的售后维保网点、电池质保政策，都要等上市之后公布。
东风日产NX7核心亮点，定位年轻人的智能零压五座SUV，轴距2815mm，五款外观车漆，40.95kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航最高225km，可选装车顶激光雷达，搭载1.5L插混动力。我认为这台车是日产新能源转型里面很关键的一款车型，它补齐了合资插混在续航和智驾硬件上的短板，但是能不能打动年轻消费者，最终还是要看上市定价和版本配置划分。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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